중국 Chengdu Honors Technology Co.,Ltd Company News

라치 (Lach) 는 Type1 EV 충전 커넥터의 핵심 부분이다. 플러그를 고정시켜 충전 장치 소켓에서 떨어지지 않도록 한다. 또한 사용자는 전원을 중단하기 위해 버튼을 누르기도 한다.하지만, 잠금 장치가 손상을 입을 수 있습니다. 일부 사용자는 사용 후 다시 보관기에 넣기보다는 직접 버립니다. 최악의 경우, 이것은 열 단절로 이어질 수 있습니다.도경, 연소, 또는 최종 사용자에게 전기 충격을. 그럼 어떻게 락의 수명을 연장할 수 있을까요? 일부 타입1 케이블은 일부분의 락으로 통합되어 수명을 연장합니다. 그러나 락이 100% 랩되지 않기 때문에 100% 안전하지 않습니다. 또한, 락이 깨지면 교체 할 수 없습니다.즉, 전 충전 연결이 더 이상 사용할 수 없습니다. 일부 타입1 케이블에는 공개되어 포장되지 않은 개방된 잠금 장치가 있습니다. 부러질 위험이 높으며 수리 비용이 낮지만 사용자는 단순히 새로운 잠금 장치로 잠금 장치를 교체 할 수 있습니다.가격은 1달러 이상 되지 않습니다. 두 가지 세계에서 가장 좋은 것을 얻을 수있는 방법이 있습니까? ✅ ANS EVSE는 알루미늄 합금으로 만든 개방된 랩을 가진 새로운 타입1 EV 충전 제품을 출시했습니다. 그것은 어렵고 깨지기 거의 불가능합니다. 다른 금속과 비교하면알루미늄 합금은 낮은 밀도의 장점이 있습니다., 가벼운 무게, 높은 강도, 그리고 좋은 부식 저항. 샘플은 이제 준비됐습니다.  

국제 에너지 기구 (IEA) 는 EV 시장 동향에 대한 보고서를 발표했으며, 이는 2030년까지 전 세계 신차 판매량의 40%를 EV가 차지할 것이라고 제안합니다.그리고 2035년까지 50% 이상.IEA 사무총장은 "전기차 혁명은 사라지지 않고 새로운 발전 단계로 나아가고 있다...01국제 에너지 기구 (IEA) 는 지난 4 월 23 일 순수 전기 자동차 (EV) 시장의 최신 추세에 대한 보고서를 발표했습니다.이 보고서는 2035년까지 전동차가 전 세계 신차 판매량의 50% 이상을 차지할 것이라고 예측합니다.전기 자동차 시장은 주로 중국 제조업체에서 판매되는 저렴한 자동차로 인해 확장 될 것입니다. 조건은 탑재 배터리의 가격이 감소하고 충전 인프라가 개선된다는 것입니다..매년 4 월, IEA 는 플러그인 하이브리드 차량 (PHVS) 을 포함한 EV 시장에 대한 중장기 전망을 발표합니다. 처음으로 2035 년까지 추정됩니다.2035년은 유럽연합 (EU) 과미국 캘리포니아 주에서는 하이브리드 차량 (HVS) 을 포함한 전기 기관차 판매를 원칙적으로 금지합니다.2030년까지 전동차는 전 세계 신차 판매량의 40%를 차지할 것이고, 2023년 15%에서 2035년에는 50%를 넘을 것입니다.누적 판매량은 2023년 4500만대 이하에서 2억 5천만대까지 증가할 것으로 예상됩니다.6배가 증가하고 2035년에는 5억2500만대 이상으로 증가합니다. 02이 보고서는 다양한 국가와 지역이 야심찬 EV 홍보 조치를 채택하면 판매량이 더 증가할 것이라고 지적합니다.또한 2035년 전기차 판매는 전체 신차 판매의 3분의 2를 차지할 것이라고 제안했습니다..지역적으로는 세계 최대 자동차 시장인 중국이 더 큰 증가세를 보였다. EV는 2030년까지 신차 판매량의 3분의 2와 2035년까지 85%를 차지할 것으로 예상된다.소형 전기차는 10달러 정도가이 보고서에 따르면 2023년 중국 시장에서 판매되는 전기차의 약 60%는 엔진보다 저렴한 가격으로 판매될 것으로 예상된다.미국 내 전기차 수요는 느려지고 있다. 테슬라는 지난 4월 15일 전 세계 인력의 10% 이상을 삭감하겠다고 밝혔다.테슬라가 소형 EV 개발 사업에서 탈퇴할 것이라는 추측이 있었습니다..IEA는 2024년 이후 미국은 더 엄격한 배기가스 규제를 시행할 것이며, 중장기에는 EV 비율이 증가할 것이라고 지적했습니다. 2035년까지,미국 시장에서 EV 점유율은 70% 이상에 도달 할 것입니다..더 엄격한 환경 규제를 도입한 유럽 연합과 영국에서는 2035년 EV 비중이 85%를 넘을 것으로 예상됩니다.IEA 집행 이사인 파티 비롤은 4월 23일 성명에서: "데이터는 EV의 추진력이 계속되고 있음을 시사합니다. 전 세계 EV 혁명은 쇠퇴하지 않을뿐만 아니라 새로운 발전 단계로 이동하고 있습니다".하지만 2035년까지 일본의 전기차 비중은 30%에 불과할 것으로 예상된다. 일본 정부는 2035년까지 모든 신차를 "전기차"로 전환하는 목표를 세웠다.,또한 휘발유를 사용하는 HVS도 있습니다.IEA는 전기차 시장이 확대될 수 있는 것은 자동차 카시우와 탑재 배터리 가격이 낮아지고 정책적 지원을 통해 충전 인프라가 구축될 경우에만 있다고 지적했다.중국 이외의 나라에서는 EV 가격이 엔진 기관차보다 10-50% 높습니다.2022년보다 14% 낮습니다., 리?? 과 같은 희귀 금속의 구매 가격은 원자재 공급에 대한 수요와 중국에 대한 의존성 증가로 인해 상승 할 가능성이 있습니다.코발트와 니켈을 사용하지 않는 저비용 리?? 철포스фат (LFP) 배터리 도입을 확대하고 새로운 세대의 고체 배터리가 EV의 대중화에 핵심입니다. 03유럽과 미국은 국내 제조업체의 사업에 영향을 미치는 저렴한 중국 전기차의 유입에 대해 점점 더 경계하고 있습니다.2023년 12월, 프랑스는 중국을 포함한 아시아에서 수입된 전기차를 자동차 구매 보조금에서 제외했습니다. 유럽연합은 또한 중국 전기차 제품에 대한 실질적인 조사를 시작했습니다.그리고 tariffs는 미래에 올릴 수 있습니다..미국에서는 인플레이션 감축법 (IRA) 의 세금 혜택을 북미 제조 자동차에만 제한했습니다.IEA 수요 예측은 중국으로부터 전 세계 국가로 수출 증가와 EV 가격 하락 압력의 영향을 고려합니다.유럽과 미국이 중국 전기차의 유입을 계속 차단한다면, EV 시장이 분열 될 것이고 EV 가격의 대중화의 전제가 방해 될 것으로 예상됩니다.또한 충전 인프라 구축을 확대하는 것도 조건이다. 2023년에는 공공 충전 장치가 2022년 대비 40% 증가하여 400만 대까지 증가할 것입니다.IEA는 2035년 EV 판매 예측을 달성하기 위해정부와 민간 기업들이 인프라를 구축하는 것 외에도,안정적인 전력망 건설에도 문제가 있습니다.. 이 기사는 위채 공개 계정 "니케이 중국 웹사이트" (ID: rijingzhongwenwang) 에서 가져온 것입니다. 저자: 니케이 중국 웹사이트

지난 5월 14일, 미국은 중국에 부과된 301조 관세에 대한 4년간의 검토 결과를 발표하고, 기존의 301조 관세에 기초하여,미국은 전기차에 대한 관세를 더 높일 것입니다., 리?? 배터리, 태양광 전지, 주요 광물, 반도체, 철강 및 알루미늄, 항구 크레인, 개인 보호 장비 및 기타 중국에서 수입 된 제품.중국이 강력히 반대하고. 국내 정치적인 이유로 미국은 301조 관세 재검토 절차를 악용하고 일부 중국 제품에 대한 301조 관세를 더 높였습니다.그리고 정치화되고 도구화된 경제와 무역 문제중국은 이 문제에 대해 큰 불만을 표명하고 있습니다. WTO는 이미 301세율이 WTO 규칙을 위반한다고 판결했습니다.미국은 그 길을 계속 걸어왔고 반복적으로 실수를 했습니다.. 미국 측의 301세 인상은 바이든 대통령의 "중국의 발전을 억제하거나 억제하지 않겠다"거나 "중국과의 연결고리를 분리하고 끊지 않겠다"는 약속을 위반합니다.두 국가 수반이 합의한 정신과도 일치하지 않으며, 이는 양국 협력 분위기에 심각한 영향을 줄 것입니다.미국 측은 즉시 잘못된 행동을 바로잡고 중국에 대한 추가 관세 조치를 취소해야 합니다.중국은 자신의 권리와 이익을 보호하기 위해 단호한 조치를 취할 것입니다. 여기 미국의 최신 관세를 살펴보면: 강철 및 알루미늄: 0~7.5%; 25% 반도체 25%, 50%; 전기차: 25%, 100% 배터리, 원자재: 0-7.5% "25%" 태양 에너지: 25%~50% 상어 크레인: 0%; 25% 마스크는 2024년까지 25%까지 증가할 것입니다. 의료용 장갑은 2026년까지 25%까지 증가할 것입니다. 주사기와 바늘은 2024년까지 50%까지 증가합니다. 자연 그래피트는 2026년에 25%까지 증가합니다. 2024년까지 25%까지 다른 주요 광물 영구 자석은 2026 년 25%까지 증가 할 것입니다.

     

목요일에 메르세데스 벤츠는 충전에 대한 더 많은 세부사항의 2022 EQS 본사 전기 고급 세단형 승용차를 발푸습니다. 자동차 제조업자는 나중에 다른 메르세데스 EV에 대해 사용될 수 있는 서비스의 브랜드 특이적 생태계를 구축하기를 희망합니다. EQS는 플러그 & 혐의 표준을 지원할 것이며, 그것이 단순히 운전이 신용 카드를 해독기에 넣거나 터치스크린을 타진하기 위한 어떠한 필요 없이, 고발하기 시작하기 위한 공중국에 플러그인할 수 있게 허락합니다. 보도자료에, 이야기된 메르세데스는 차량의 인포테인먼트 스크린 또는 애플리케이션 또는 영주권을 통하여 충전되어 활성화할 수 있을 것입니다. 그것은 결제 방법을 고객들이 위로 메르세데스를 사용하는 것 나 사용자를 할당할 수 있는 특정한 차량과 연관이 있게 하기 위한 고객들이 설명할 것을 요구합니다. 경로 선정을 포함하여 이것은 다양한 부대 사업을 고려할 것이고 특정한 스테이션을 발견하면서, 자동차 제조업자가 말했습니다. 메르세데스는 저 기능성을 위해 샤르게폰티와 제휴하고 있지만, 그러나 자동차는 운전이 또한 미국에서 약 60,000 위치를 합계하면서, 다른 네트워크 위의 충전소에 접근할 수 있을 것이라고 말했습니다. EQS 운전자들은 또한 무료 30 분의 무제한이 회의를 고발하게 할 것이고에서 2021년에 시작되면서, 내가 설명한 메르세데스를 활성화하는 것 뒤에 처음의 2년 동안 미국 DC 고속충전 역을 대전시킵니다. 여러 자동차 제조업자는 (아우디가 3년의 자유롭 & 기소들이 EV에 대해 전제조건이 되어 인 E-트론 GT 소유주들을 위한) 미국 충전과 플러그를 대전시키지만, 그러나 메르세데스를 구별할 수 있는 소위 친환경 충전 기능이라고 단지 발표한 무료 충전을 제공합니다. "자동차에 따르면, 자동차의 전체적 탄소 발자국을 낮추고 재생 에너지에 대한 더 많은 수요를 창출하는 것을 도우면서, 재생가능 자원으로부터의 전기의 동등량이 전력망으로 공급된다는 것을 " 이 배타적 특징은 보증합니다. 그래서 더 당신을 고발하기 애플리케이션을 통해 합니다, 더 메르세데스 벤츠가 재생 에너지로 오프셋될 것입니다. 메르세데스만이 그 자체의 충전 생태계를 구축하는 것을 기대하는 자동차 제조업자는 아닙니다. 리비안은 오지가 네트워크와 공식적으로 접근하기 쉬운 충전기와 개인적 것의 혼합을 고발하여 -테마드, 다른 방침을 잡고 있습니다. 제너럴 모터스는 휴대폰에서부터 자동차까지 깨끗하게 번역하고, 충전소를 발견하고, 원 클릭 충전을 착수할 플래닝 브랜드 앱입니다. 충전 네트워크 인터페이스가 사람들을 생태계에 보존하고, 수익을 위한 미래 허브인 것처럼, 이것에서 이익의 일정 수준이 있습니다.