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회사 뉴스 Iea: EV는 쇠퇴하지 않습니다

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Iea: EV는 쇠퇴하지 않습니다

2024-05-16

국제 에너지 기구 (IEA) 는 EV 시장 동향에 대한 보고서를 발표했으며, 이는 2030년까지 전 세계 신차 판매량의 40%를 EV가 차지할 것이라고 제안합니다.그리고 2035년까지 50% 이상.
IEA 사무총장은 "전기차 혁명은 사라지지 않고 새로운 발전 단계로 나아가고 있다...
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국제 에너지 기구 (IEA) 는 지난 4 월 23 일 순수 전기 자동차 (EV) 시장의 최신 추세에 대한 보고서를 발표했습니다.이 보고서는 2035년까지 전동차가 전 세계 신차 판매량의 50% 이상을 차지할 것이라고 예측합니다.전기 자동차 시장은 주로 중국 제조업체에서 판매되는 저렴한 자동차로 인해 확장 될 것입니다. 조건은 탑재 배터리의 가격이 감소하고 충전 인프라가 개선된다는 것입니다..
매년 4 월, IEA 는 플러그인 하이브리드 차량 (PHVS) 을 포함한 EV 시장에 대한 중장기 전망을 발표합니다. 처음으로 2035 년까지 추정됩니다.2035년은 유럽연합 (EU) 과미국 캘리포니아 주에서는 하이브리드 차량 (HVS) 을 포함한 전기 기관차 판매를 원칙적으로 금지합니다.
2030년까지 전동차는 전 세계 신차 판매량의 40%를 차지할 것이고, 2023년 15%에서 2035년에는 50%를 넘을 것입니다.누적 판매량은 2023년 4500만대 이하에서 2억 5천만대까지 증가할 것으로 예상됩니다.6배가 증가하고 2035년에는 5억2500만대 이상으로 증가합니다.

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이 보고서는 다양한 국가와 지역이 야심찬 EV 홍보 조치를 채택하면 판매량이 더 증가할 것이라고 지적합니다.또한 2035년 전기차 판매는 전체 신차 판매의 3분의 2를 차지할 것이라고 제안했습니다..
지역적으로는 세계 최대 자동차 시장인 중국이 더 큰 증가세를 보였다. EV는 2030년까지 신차 판매량의 3분의 2와 2035년까지 85%를 차지할 것으로 예상된다.소형 전기차는 10달러 정도가이 보고서에 따르면 2023년 중국 시장에서 판매되는 전기차의 약 60%는 엔진보다 저렴한 가격으로 판매될 것으로 예상된다.
미국 내 전기차 수요는 느려지고 있다. 테슬라는 지난 4월 15일 전 세계 인력의 10% 이상을 삭감하겠다고 밝혔다.테슬라가 소형 EV 개발 사업에서 탈퇴할 것이라는 추측이 있었습니다..
IEA는 2024년 이후 미국은 더 엄격한 배기가스 규제를 시행할 것이며, 중장기에는 EV 비율이 증가할 것이라고 지적했습니다. 2035년까지,미국 시장에서 EV 점유율은 70% 이상에 도달 할 것입니다..
더 엄격한 환경 규제를 도입한 유럽 연합과 영국에서는 2035년 EV 비중이 85%를 넘을 것으로 예상됩니다.IEA 집행 이사인 파티 비롤은 4월 23일 성명에서: "데이터는 EV의 추진력이 계속되고 있음을 시사합니다. 전 세계 EV 혁명은 쇠퇴하지 않을뿐만 아니라 새로운 발전 단계로 이동하고 있습니다".
하지만 2035년까지 일본의 전기차 비중은 30%에 불과할 것으로 예상된다. 일본 정부는 2035년까지 모든 신차를 "전기차"로 전환하는 목표를 세웠다.,또한 휘발유를 사용하는 HVS도 있습니다.
IEA는 전기차 시장이 확대될 수 있는 것은 자동차 카시우와 탑재 배터리 가격이 낮아지고 정책적 지원을 통해 충전 인프라가 구축될 경우에만 있다고 지적했다.
중국 이외의 나라에서는 EV 가격이 엔진 기관차보다 10-50% 높습니다.2022년보다 14% 낮습니다., 리?? 과 같은 희귀 금속의 구매 가격은 원자재 공급에 대한 수요와 중국에 대한 의존성 증가로 인해 상승 할 가능성이 있습니다.
코발트와 니켈을 사용하지 않는 저비용 리?? 철포스фат (LFP) 배터리 도입을 확대하고 새로운 세대의 고체 배터리가 EV의 대중화에 핵심입니다.

에 대한 최신 회사 뉴스 Iea: EV는 쇠퇴하지 않습니다  1

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유럽과 미국은 국내 제조업체의 사업에 영향을 미치는 저렴한 중국 전기차의 유입에 대해 점점 더 경계하고 있습니다.
2023년 12월, 프랑스는 중국을 포함한 아시아에서 수입된 전기차를 자동차 구매 보조금에서 제외했습니다. 유럽연합은 또한 중국 전기차 제품에 대한 실질적인 조사를 시작했습니다.그리고 tariffs는 미래에 올릴 수 있습니다..
미국에서는 인플레이션 감축법 (IRA) 의 세금 혜택을 북미 제조 자동차에만 제한했습니다.
IEA 수요 예측은 중국으로부터 전 세계 국가로 수출 증가와 EV 가격 하락 압력의 영향을 고려합니다.유럽과 미국이 중국 전기차의 유입을 계속 차단한다면, EV 시장이 분열 될 것이고 EV 가격의 대중화의 전제가 방해 될 것으로 예상됩니다.
또한 충전 인프라 구축을 확대하는 것도 조건이다. 2023년에는 공공 충전 장치가 2022년 대비 40% 증가하여 400만 대까지 증가할 것입니다.IEA는 2035년 EV 판매 예측을 달성하기 위해정부와 민간 기업들이 인프라를 구축하는 것 외에도,안정적인 전력망 건설에도 문제가 있습니다..

이 기사는 위채 공개 계정 "니케이 중국 웹사이트" (ID: rijingzhongwenwang) 에서 가져온 것입니다. 저자: 니케이 중국 웹사이트

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2024-05-16

국제 에너지 기구 (IEA) 는 EV 시장 동향에 대한 보고서를 발표했으며, 이는 2030년까지 전 세계 신차 판매량의 40%를 EV가 차지할 것이라고 제안합니다.그리고 2035년까지 50% 이상.
IEA 사무총장은 "전기차 혁명은 사라지지 않고 새로운 발전 단계로 나아가고 있다...
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국제 에너지 기구 (IEA) 는 지난 4 월 23 일 순수 전기 자동차 (EV) 시장의 최신 추세에 대한 보고서를 발표했습니다.이 보고서는 2035년까지 전동차가 전 세계 신차 판매량의 50% 이상을 차지할 것이라고 예측합니다.전기 자동차 시장은 주로 중국 제조업체에서 판매되는 저렴한 자동차로 인해 확장 될 것입니다. 조건은 탑재 배터리의 가격이 감소하고 충전 인프라가 개선된다는 것입니다..
매년 4 월, IEA 는 플러그인 하이브리드 차량 (PHVS) 을 포함한 EV 시장에 대한 중장기 전망을 발표합니다. 처음으로 2035 년까지 추정됩니다.2035년은 유럽연합 (EU) 과미국 캘리포니아 주에서는 하이브리드 차량 (HVS) 을 포함한 전기 기관차 판매를 원칙적으로 금지합니다.
2030년까지 전동차는 전 세계 신차 판매량의 40%를 차지할 것이고, 2023년 15%에서 2035년에는 50%를 넘을 것입니다.누적 판매량은 2023년 4500만대 이하에서 2억 5천만대까지 증가할 것으로 예상됩니다.6배가 증가하고 2035년에는 5억2500만대 이상으로 증가합니다.

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이 보고서는 다양한 국가와 지역이 야심찬 EV 홍보 조치를 채택하면 판매량이 더 증가할 것이라고 지적합니다.또한 2035년 전기차 판매는 전체 신차 판매의 3분의 2를 차지할 것이라고 제안했습니다..
지역적으로는 세계 최대 자동차 시장인 중국이 더 큰 증가세를 보였다. EV는 2030년까지 신차 판매량의 3분의 2와 2035년까지 85%를 차지할 것으로 예상된다.소형 전기차는 10달러 정도가이 보고서에 따르면 2023년 중국 시장에서 판매되는 전기차의 약 60%는 엔진보다 저렴한 가격으로 판매될 것으로 예상된다.
미국 내 전기차 수요는 느려지고 있다. 테슬라는 지난 4월 15일 전 세계 인력의 10% 이상을 삭감하겠다고 밝혔다.테슬라가 소형 EV 개발 사업에서 탈퇴할 것이라는 추측이 있었습니다..
IEA는 2024년 이후 미국은 더 엄격한 배기가스 규제를 시행할 것이며, 중장기에는 EV 비율이 증가할 것이라고 지적했습니다. 2035년까지,미국 시장에서 EV 점유율은 70% 이상에 도달 할 것입니다..
더 엄격한 환경 규제를 도입한 유럽 연합과 영국에서는 2035년 EV 비중이 85%를 넘을 것으로 예상됩니다.IEA 집행 이사인 파티 비롤은 4월 23일 성명에서: "데이터는 EV의 추진력이 계속되고 있음을 시사합니다. 전 세계 EV 혁명은 쇠퇴하지 않을뿐만 아니라 새로운 발전 단계로 이동하고 있습니다".
하지만 2035년까지 일본의 전기차 비중은 30%에 불과할 것으로 예상된다. 일본 정부는 2035년까지 모든 신차를 "전기차"로 전환하는 목표를 세웠다.,또한 휘발유를 사용하는 HVS도 있습니다.
IEA는 전기차 시장이 확대될 수 있는 것은 자동차 카시우와 탑재 배터리 가격이 낮아지고 정책적 지원을 통해 충전 인프라가 구축될 경우에만 있다고 지적했다.
중국 이외의 나라에서는 EV 가격이 엔진 기관차보다 10-50% 높습니다.2022년보다 14% 낮습니다., 리?? 과 같은 희귀 금속의 구매 가격은 원자재 공급에 대한 수요와 중국에 대한 의존성 증가로 인해 상승 할 가능성이 있습니다.
코발트와 니켈을 사용하지 않는 저비용 리?? 철포스фат (LFP) 배터리 도입을 확대하고 새로운 세대의 고체 배터리가 EV의 대중화에 핵심입니다.

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유럽과 미국은 국내 제조업체의 사업에 영향을 미치는 저렴한 중국 전기차의 유입에 대해 점점 더 경계하고 있습니다.
2023년 12월, 프랑스는 중국을 포함한 아시아에서 수입된 전기차를 자동차 구매 보조금에서 제외했습니다. 유럽연합은 또한 중국 전기차 제품에 대한 실질적인 조사를 시작했습니다.그리고 tariffs는 미래에 올릴 수 있습니다..
미국에서는 인플레이션 감축법 (IRA) 의 세금 혜택을 북미 제조 자동차에만 제한했습니다.
IEA 수요 예측은 중국으로부터 전 세계 국가로 수출 증가와 EV 가격 하락 압력의 영향을 고려합니다.유럽과 미국이 중국 전기차의 유입을 계속 차단한다면, EV 시장이 분열 될 것이고 EV 가격의 대중화의 전제가 방해 될 것으로 예상됩니다.
또한 충전 인프라 구축을 확대하는 것도 조건이다. 2023년에는 공공 충전 장치가 2022년 대비 40% 증가하여 400만 대까지 증가할 것입니다.IEA는 2035년 EV 판매 예측을 달성하기 위해정부와 민간 기업들이 인프라를 구축하는 것 외에도,안정적인 전력망 건설에도 문제가 있습니다..

이 기사는 위채 공개 계정 "니케이 중국 웹사이트" (ID: rijingzhongwenwang) 에서 가져온 것입니다. 저자: 니케이 중국 웹사이트